二手冷冻集装箱公司或者买方是没有海运冷冻集装箱租借公司之外，有必要保持总集装箱量的比率约为55:45。在正常的情况下，新的集装箱在海洋上漂流10后～12A，退出世界运送。近年来，容器，并投入运用，每年约300万TEU，而退出的旧箱子，从世界航运高达约100万TEU。这是案件是否给予或出售的首要决议计划岁的情况下，购买时要考虑的一个新框复杂的问题。 （1）箱子状况，首要是指以前的损害和当前局势。状况框中看到旧的主体结构：梁，柱和木地板。 （2）剩下的运用年限或剩下价值的框。 （3）价格要素的新病例。由于简直一切的干货集装箱是在我国制作，一个非常小的价格近年来的变化，以及20英尺集装箱2000元左右，所以一般不需求要点考虑这一要素。 （4）世界集装箱班轮航运市场的发展趋势，尤其是三框首要远洋航线什么量的平衡，我国的美国和欧洲的巨大的贸易世界的货柜班轮航运的各个方面的距离是非常大的影响，在榜首容器的第二个退休也不破例。 （5）框的地理位置，这个要素有时起着决定性的作用。更极端的比如：假如容器是在美国中部（如芝加哥），其商品的首要来历，运到亚洲，只有美方的土地成本高达$ 650，加上运送费用（假设清空箱子是空集装箱航运公司的首要运送）和码头处理费的总和，已经担任了8盒～20英尺的剩下价值9A（二手箱$ 1,000的平均值）是简直相同，假如尚未修复损坏的空容器（箱维修费用在美国很简单超越$ 400），那么决议计划的结果是不言自明 - 购买新集装箱抛弃旧箱子（假如旧箱子的情况，找到下家，多少钱卖）。 （6）之间的船公司，兼并和收买。有时旧框，鼓舞提早退休，由于公司的形象和市场管理的需求，原来的容器中，重新完成后，把新的公司标志。对于兵役年龄相当的旧箱子，而不是在涂刷他们的老人头，而不是卖给他们的费用支出是一笔不小，为了一个良好的中新的油漆新标签。